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/ Grand Slam / GrandSlam volume 1.iso / 031 / fga&poes.arj / FGA&POES.DOC < prev    next >
Text File  |  1994-04-02  |  13KB  |  335 lines
  1. =====================================================================
  2. __________ ___  ___   ___                                   _______
  3.   ______  /_   / _   /__ /   FSFan Global Airlines FGA    _______
  4.     __   /    /__ / /   /______________________________________
  5.  
  6. =====================================================================
  7. FGA ASSIGNMENT: POES                                          FOR FS5
  8. =====================================================================
  9. Fly Aeronautical cat to EHAM from EKCH, for medical treatment.
  10. FOLLOW THE CORRECT PROCEDURES !!!!!
  11. From: Copenhagen    To: Amsterdam               Aircraft: Learjet 35G
  12. =====================================================================
  13. Scenery: FS5 Default and Hans v.d.Wijhe's EURBGL
  14.  
  15. Designed by: Dan Schmidt, 81:550/100                       March 1994
  16.  
  17. Files in archive:
  18. FGA&POES.DOC        You are reading it now...
  19. NEWSPAP.PCX         Scan of newspaper B.T. 16 March 1994.
  20. EKCHSID.PCX         Standard Instrument Dep. plate for EKCH.
  21. EHAMSTAR.PCX        Standard Arrival plate for EHAM.
  22. EHAM27.PCX          ILS 27 Approach plate for EHAM.
  23. =====================================================================
  24.  
  25. ASSIGNMENT INTRODUCTION :
  26.  
  27. Dear FGA employee,
  28.  
  29. Now is the time to test Your skills in following correct fuel management
  30. procedures, as well as reading and following standard procedures plates
  31. for airports.
  32.  
  33. This flight assignment will provide You with the tools to fly a correct
  34. flight from Copenhagen to Amsterdam, based on real life weather and
  35. procedures (Weather as it was on the 19'th of March 1994 03:50 UTC, and
  36. procedures as used by SAS/KLM/Swissair).
  37.  
  38. At the bottom of this file, You will find a short walk-trough of the
  39. various SID, STAR and ILS approaches to be used in this assignment.
  40.  
  41. Test Your skills, but be warned, it's NOT easy at all to fly
  42. correctly... (Must be the reason Pilots get such a high salary).
  43.  
  44. ASSIGNMENT BACKGROUND :
  45.  
  46. ========================================================================
  47. QUOTE:
  48.  
  49. Danish National Newspaper: B.T. 16 March 1994 (Used with permission from
  50. Editor-in-chief Bjoern Westergaard, B.T.).
  51. (For picture: NEWSPAP.PCX 16 level grayscale file.)
  52.  
  53. (Caption)
  54. MALE CAT ONBOARD AS BLIND PASSENGER :
  55.  
  56. (Byline: Carsten A. Andersen.)
  57. (Photo: Michael Medgyesi)
  58.  
  59. (Heading)
  60. Survived flight at minus 25 degrees.
  61. ____________________________________
  62.  
  63. MD-82 has warmth and service where the passengers are seated. But in the
  64. area surrounding the landing-gear there is no insulation.
  65. (Inset photo caption)
  66.  
  67. The small male cat is still not to well after the cold flight, where the
  68. cat survived minus 25 degrees centigrade at seven kilometers altitude.
  69. (Main photo caption)
  70.  
  71.  
  72. B.T. "If a cat has got nine lives, this one has used a couple of them on
  73. this trip. We do not understand how it survived."
  74. Aase Rohde, Nurse at the animal hospital in Copenhagen, is doing all she
  75. can to keep the little male cat alive, which arrived in a very bad
  76. shape.
  77. The cat had taken refuge in the dark, in a MD-82 plane from SAS, at
  78. Karup aerodrome, where the plane was parked for the night. The cat
  79. crawled up in the wheel-well, and got a trip to Copenhagen when the
  80. plane took off 07:20 on the first morning departure.
  81.  
  82. While all the other passengers were seated in the warm cabin, the cat
  83. had to suffer in the un-insulated wheel-well, but the little male cat on
  84. adventure managed the minus 25 degrees, while the plane climbed to seven
  85. kilometers altitude and with a speed of 815 Km/h moved towards the
  86. capitol.
  87.  
  88. (subheading)
  89. Took the plane out of schedule.
  90.  
  91. The trip lasted about 30-40 minutes airborne time. Nobody heard anything
  92. to the cat during the flight.
  93. Upon arrival in Copenhagem a mechanic made the obligatory check of the
  94. landing-gear, and suddenly the mechanic saw into two sad cat-eyes.
  95. At first the ground-personell tried to call the little cat out, but it
  96. wouldn't come.
  97. SAS then had to take the airplane out of the schedule for a whole day,
  98. and use 4-5 hours in the hangar, to get the cat out. They did this, by
  99. among other things, screwing some plates loose so the mechanic
  100. better could get hold of the frightened cat.
  101. Finally they managed, and the cat was transferred to Copenhagen Animal
  102. Hospital in Valby.
  103.  
  104. (subheading)
  105. The cat is well.
  106.  
  107. "When the cat arrived, it showed symptoms of stress, Hypo-termia, and had
  108. diarrhoea. Actually it wasn't worth much. During the night it started to
  109. liven up a bit, and began to eat a little." Aase Rohde tells.
  110.  
  111. Aase Rohde continues : "The cat is still very quiet, and I can't say
  112. when it will be allright again, it might take one or more days. But it
  113. is safe and fine now. We have never had such a case before, I can't
  114. imagine how it survived."
  115.  
  116. "I have been checking around here in SAS, and we have never heard about a
  117. cat who have taken such a flight before" Gerhard Dall from SAS's public
  118. relations department said.
  119.  
  120. "Actually the cat has been incredible lucky. Partly by surviving the
  121. cold and altitude, and partly by not being squashed by the landing gear,
  122. when it's retracted."
  123.  
  124. The cat hasn't got a collar or nametag, but we hope that a family in the
  125. Karup area is missing their cat, and we promise a free first-class flight
  126. home, - and this time in the area of the plane, where there is warmth
  127. and service.
  128.  
  129. END QUOTE.
  130. =========================================================================
  131.  
  132. ASSIGNMENT :
  133.  
  134. As The Netherlands is well renown for its cat-loving people (You almost
  135. can't find a dutch home which haven't got or had a cat.), it's needless
  136. to say that dutch feline-medics are the best.
  137. As the cat started to get worse, it was decided to fly the cat to
  138. Amsterdam for medical treatment.
  139.  
  140. SAS contacted FGA as their first scheduled flight would first depart in
  141. later that morning, and when our secretary, Ms. Antoinette Lagrande,
  142. heard the story, she decided to adopt the cat, if it survived the flight
  143. to AMS and the medical treatment.
  144.  
  145. This adds another danger to the assignment: If the cat doesn't arrive at
  146. Schipol latest 08:00 (07:00 UTC), it will not survive (Don't ask me why,
  147. I'm not a feline doctor), and as we all now : "Hell knows no fury, like
  148. an angry secretary." Just ask Miguel Blaufuks... :-)
  149.  
  150.  
  151. FUEL BRIEFING :
  152.  
  153. The FGA Learjet 35G is sitting on the taxiway waiting for permission to
  154. taxi on to RWY 12. You are scheduled to take off at 06:15 local time
  155. (05:15 UTC). Planned Alternate airport is EHRD/Rotterdam.
  156.  
  157. The plane is fuelled according to the following
  158. fuel flight plan :
  159. description     amount   endurance
  160. Taxifuel        12 Gal
  161. CPH-AMS        292 Gal   1:14
  162. 6% route
  163. reserve         17 Gal   0:05
  164. Altn EHRD       48 Gal   0:14
  165. Final reserve  103 Gal   0:30
  166.  
  167. total RAMPFUEL 472 Gal   2:03
  168.  
  169. The above is according to minimum fuel flightplanning criteria, but as
  170. allways it's the P.I.C.'s decision to take more if he/she wants.
  171. Just be warned that FGA management doesn't look mildly on extra
  172. unnecessary costs !! (especially in an expensive airport as EKCH).
  173.  
  174. ROUTE BRIEFING :
  175. Standard Instrument Departure procedure Copenhagen, to ALSIE VOR,
  176. Upper red 1 Airway, EELDE VOR, Standard Arrival procedure Amsterdam.
  177.  
  178. ============================================================================
  179. FLIGHT PLAN:
  180.  
  181.                                 *** ROUTENAV FLIGHTPLAN ***
  182.  
  183. CRUISE: Normal
  184. FLIGHT FGA-POES   CPH-AMS   EKCH-EHAM     OY-JDS   SELCAL POES    01:20
  185.  
  186. FL350  PROGNOSIS: 19-12   DATE  19/03/1994
  187.  
  188. AWY/    REPORTPOINT            DIST   ITT    MT   TTG/ETO/RTO/ATO   REMFUEL
  189.         RAMP - KENIK           47         OFF BLOCK .....           472 Gal
  190.  
  191. OFF     KOEBENHAVN                   (17ft) T/O TIME .....    ...
  192.     ....N55 37.1 E012 39.4
  193.  
  194. SID     (KENIK)                72     SID   SID  14/..../..../....  ...
  195.     ....N55 11.3 E011 30.9
  196.  
  197. UR1     ALSIE      114.7 ALS   54     252   252  10/..../..../....  ...
  198.     ....N54 54.4 E011 30.0
  199.  
  200. UR1     (FIR)
  201.     ....N53 20.3 E006 59.7    141     229   229  23/..../..../....  ...
  202.  
  203. UR1     EELDE     D112.4 EEL   16     229   230   3/..../..../....  ...
  204.     ....N53 09.9 E006 40.0
  205.  
  206.         LAKEL                  56     226   227   9/..../..../....  ...
  207.     ....N52 30.7 E005 45.0
  208.  
  209.         SCHIPHOL  D108.4 SPL   32     251   252   7/..../..../....  ...
  210.     ....N52 20.0 E004 45.9
  211.  
  212. IAL     AMSTERDAM               2 (-11ft)         8/..../..../....  ...
  213.     ....N52 20.0 E004 45.9
  214.  
  215. TTL ESAD: 435   TTL DIST:  371    ON BLOCK .......  BURN.....
  216.  
  217. QNH.....     ACT QNH.....
  218.  
  219. TAXI              12 Gal
  220. CPH-AMS          292 Gal   1:20
  221. 6% ROUTE
  222. RESERVE           17 Gal   0:05
  223. ALTN EHRD/-17kt   48 Gal   0:14
  224. FINAL RESERVE    103 Gal   0:30
  225.  
  226. total RAMPFUEL   472 Gal   2:09
  227.  
  228.  
  229.  
  230. WEATHER BRIEFING:
  231.  
  232. RUEHAM <enter>
  233. MET OFFICE EKCH   19/3/1994 03.50 UTC OFELIA
  234.  
  235.                EHAM/AMS AMSTERDAM SCHIPOL           RWY:  01/04/06/09/..
  236. 190300 TAF-FC  eham 0413 29020g30kt 9999 sct020 bkn045 prob30 tempo 0407
  237.                     6000 ra sct010 bkn015 tempo 0713 5000 shrags
  238.                     sct018cb=
  239. 190325 METAR   eham 28020kt 9999 -ra sct008 bkn012 bkn034 06/06 q0997
  240.                     nosig=
  241. 190255 METAR   eham 28020kt 9000 -ra-sct008 bkn012 bkn028 07/06 q0996
  242.                     nosig=
  243.  
  244.                EHRD/RTM ROTTERDAM/ZESTIENHOVEN       RWY:  06/24
  245. 190300 TAF-FC  ehrd 0413 29020g30kt 9999 sct020 bkn045 tempo 0407 6000 ra
  246.                     sct010 bkn015 prob30 tempo 1013 5000 shrags sct015cb=
  247. 190325 METAR   ehrd 28017kt 9999 -ra sct009 bkn030 ovc050 07/06 q0998=
  248.  
  249.                EKCH/CPH KBENHAVN/KASTRUP             RWY:  04/12/22/30
  250. 190200 TAF-FC  ekch 0312 12012kt 7000 bkn015 tempo 0312 1200 rasn bkn004=
  251. 190320 METAR   ekch 15009kt 9999 sct030 bkn120 ovc200 01/00 q0995 nosig=
  252.  
  253.                AMSTERDAM FIR
  254. 190130 SIGMET  ehaa sigmet nr 1 valid 190130 190600 eham- sev ice fcst btn
  255.                fl040 and fl130 n and c part amsterdam fir mov ese 25 kt
  256.                nc=
  257.  
  258. High altitude winds and temperatures :
  259.      FL 050   FL 100   FL 180   FL240   FL 300   FL 340   FL 390
  260.      280/20   270/35   270/60   270/75  270/90   280/90   280/80
  261.      -05      -14      -31      -45     -57      -67      -64
  262.  
  263.  
  264. ASSIGNEMENT DETAILS :
  265.  
  266. Flight code     :       POES
  267.                         (The normal dutch nickname for a cat)
  268. Flight Sim.     :       FS5
  269. Scenery         :       FS5 Default and Hans v.d.Wijhe's EURBGL
  270. Departure       :       Copenhagen Int'l/EKCH Rwy 12
  271. Arrival         :       Amsterdam Schipol/EHAM Rwy 27
  272. Time of Dep.    :       05:15 UTC
  273. Passengers      :       2 (Pilot and 1 Cat)
  274. Route           :       EKCH KENIK 1B departure-ALS-UR1-EEL-
  275.                         EHAM STAR EELDE A.
  276. Flightlevel     :       FL350
  277. Weather         :       Departure:
  278.                         See Briefing from EKCH MET Office
  279.                         Arrival:
  280.                         See Briefing from EKCH MET Office
  281. Additional Bonus:       50 $ for giving the average windcomponent for the
  282.                         flight if within +/- 5 Kts.
  283.  
  284. ASSIGNMENT DOCUMENTATION WALK-THROUGH:
  285. SID (Standard Instrument Departure)
  286.  
  287. Read, review and understand the SPEED RESTRICTIONS, MNM CLIMB GRADIENT, and
  288. ALT RESTRICTIONS.
  289. Find Your TA (Transition Altitude, where You change for local QNH to
  290. standard QNH).
  291. Find the departure You are going to fly (KENIK 1B).
  292. Read, review and understand the procedures required of You for this
  293. procedure.
  294. An example, ODIN 1B departure for RWY 12 in CPH reads as follows:
  295.  
  296. SPEED RESTRICTIONS : MAX IAS 250KT below FL80.
  297. [Max speed is 250 knots INDICATED AIRSPEED up to FL80]
  298.  
  299. MNM CLIMB GRADIENT: 5.5% up to FL80. (If unable inform ATC)
  300. (GRADIENT x Grnd Speed = Rate Of Climb
  301. [How many degrees nose-up You must keep minimum at all times, until FL80]
  302.  
  303. TA 5000
  304. [Transistion Altitude, where standard QNH 21.92 is set iso local QNH]
  305.  
  306. ODIN 1B DEP 124.97
  307. 123 degrees - at R080 KAS turn R 250 degrees  - R280 ALM - 270
  308. degrees/R090 ODN - ODN
  309. [After take off, continue runway heading until crossing KAS VOR Radial
  310. 080, then make a standard 2 minute righthand turn to heading 250
  311. degrees, maintain this heading until intercepting ALM VOR Radial 280,
  312. follow this radial until intercepting ODN VOR Radial 090.
  313.  
  314.  
  315. STAR (STandard ARrival procedure)
  316. Read, review and understand the Speed and Level restrictions.
  317.  
  318. Follow the routing, altitude and speed limits on a given arrival
  319. procedure.
  320.  
  321. ILS approach plate.
  322.  
  323. Check TA (Transition Altitude).
  324. Locate the Arrival routing You will be using.
  325. Review Navaids used in approach.
  326. Remember that Airline Pilots also use their Autopilot, including for
  327. ILS landings.
  328. Follow the procedure.
  329.  
  330.  
  331.  
  332. Enjoy the assignment.
  333.  
  334.  
  335.